Отчет: экспедиция в горный Крым 1-8 мая 2005 года
Страница 1 из 7
Участники: члены киевского клуба "Off Road Master" Паша "DeadLift", Андрей "Патруль", Паша "Чита", Виталий "Воин", Костя "UFO", Василий "Самурай".
Место: горные районы Крыма: ущелье Кок-Асан, плато Караби-Яйла, горные окрестности Бахчисарая.
Этапы: подъем на Мангуп-Кале - Белогорск - ущелье Кок-Асан - разведка пути на Караби - подьем на Караби-Яйла - подъем на Баклу - Чуфут-Кале - Тепе-Кермен - Сюреньская крепость - монастырь Шулдан - Успенский пещерный монастырь - Чуфут-Кале - западное побережье.
Пролог
Вот уже три года, как на 1 мая Паша "DeadLift" со своей командой выезжает в экспедицию в горную часть Крыма. Основная цель поездки - ознакомление с историко-культурными достопримечательностями этой местности, в частности с всемирно известными пещерными городами первого и начала второго тысячелетия нашей эры, монастырями и прочими интересными местами. Конечно, все это сочетается с преодолением среднего и тяжелого бездорожья, поскольку, наметив ключевые точки маршрута, команда прокладывает свой путь к ним, минуя нормальные асфальтовые дороги и пользуясь пешеходными тропами, размытыми лесовозными дорогами, а иногда и обходясь вовсе без дороги.
Поездка в 2005 году была необычной в том плане, что впервые экспедиция планировалась вместе с киевским джиперским клубом "Off Road Master". Правда, с самого начала подготовительного этапа рейда возникли разногласия: клуб не принял предложенный DeadLift'oм маршрут, утвердив план поездки на горный массив Караби-Яйла. Поскольку предложенная альтернатива не имела видимых "противопоказаний", Паша согласился принять участие в совместной экспедиции на правах ассоциированного члена с возможностью покинуть клуб, если его видение поездки войдет в противоречие с видением клуба.
В результате впоследствии так и вышло, поэтому данный отчет является описанием экспедиции с позиции DeadLift'a и совпадает с "клубной версией" лишь когда речь идет о "совместном" периоде рейда. Вариант отчета о поездке в изложеннии клуба "Off Road Master" можно найти на клубном сайте www.offroadmaster.com
Вторая нестыковка возникла непосредственно перед выездом. Изначально время выезда было оговорено: ночь-раннее утро 30 апреля. 28 апреля выяснилось, что большинство членов клуба смогут выехать не ранее обеда 1 мая. Также было решено устроить на пути ночевку в районе Цурюпинска. Поскольку DeadLift не имел желания терять два дня, проблему решили просто: он со своей командой должен был выехать, как и было запланированно заранее, и присоединиться к клубу позже - второго мая.
Вместе с Пашей решил отправиться Костя "UFO" на "Ниве", которому нужно было успеть отвезти в Алушту свою семью, не слишком воспринимающую тяжелый Off-Road.
Утро 30 апреля 2005 года. Выезд
Выезд, как и планировалось, был совершен вовремя, т.е. в пять утра 30 апреля. Правда перед выездом команде пришлось немного поволноваться: боевой УАЗ был готов к поездке и забран из гаража автомеханика лишь к четырем утра! А до этого было совершенно непонятно, успеет ли механик Саша подготовить машину в срок? Ведь ему предстояло не только проверить, поднянуть, долить, прикрутить и пр. все, что могло этому подлежать, но и "на лету" изготовить новые усиленные бампера! К счастью, чудо свершилось и машина была готова к поездке.
Так, поспав менее часа, DeadLift вывел машину на "боевой курс" и экспедиция началась. Костя "UFO" должен был выехать их Киева часов в восемь и догнать Пашу по пути.
До Белой Церкви доехали спокойно, но после нее сил вести машину уже не было и было решено сделать небольшую остановку на 15-минутный сон. Сон, впрочем, из 15 минут растянулся на два часа, после чего DeadLift'y пришла в голову идея "заправиться" Burn'oм. После двух баночек езда пошла гораздо веселее.
По дороге безуспешно пытались связаться с Костей. Когда это наконец удалось, часы показывали уже около полудня. Как выяснилось, Костя до этого времени только собирался выезжать. Стало понятно, что ждать его не приходится, по-этому кратко изложив ему обстановку на дороге, команда DeadLift'a продолжила свой путь.
До самого Крыма дорога не приподнесла путешественниками никаких сюрпризов, за исключением курьезного случая, произошедшего на заправке "Словяночка" не далеко от Первомайска. А дело было так...
Подъехав к заправке с пустым баком, DeadLift попросил заправить полный 80-го. Заправщик довольно бодро залил бак и радостно сообщил: "С вас за 42 литра!" Это было довольно неожиданное заявление, поскольку стандартный хантеровский бак вмещает в себя всего 39 литров! Когда об этом было сообщено заправщику и оператору АЗС, те попытались убедить Пашу, что бак УАЗа расчитан на 50 литров. Этот номер не прошел и гениальными физиками с заправки была высказана свежая мысль: может быть бак вмещает и 39 литров, но вы ведь знаете, что бензин, в зависимости от температурного режима, может сжиматься и расширяться. А сейчас, видимо, сложился такой режим, что в бак влезло именно 42 литра...
Ученые речи заправщиков начали постепенно выводить DeadLift'a из душевного равновесия и дабы прекратить высоконаучную дискуссию о коэффициентах температурного расширения бензина, он поставил ультиматум: или будет оплачено реальное количество бензина или не оплачено вообще ничего. Это возымело действие и "физики" быстро сторговались на 38 литрах. Когда Хантер победно отъезжал от заправки, на колонке с 80-м красовалась табличка: "В связи с неисправностью автомата бензин временно не отпускается".
Вечер 30 апреля 2005 года. Крым. Мангуп
Границу Автономной республики пересекли без каких-либо проишествий. Погода была не то, что бы совсем не летняя (какая обычно стоит уже в Крыму в это время), но какая-то прохладная и даже с намеком на приближающийся дождь.
За Красноперекопском на окраине поселка Ишунь путешественники сделали уже традиционный за три года первый крымский привал, сытно покушали и с новыми силами отправились далее. Косты по телефону сообщил, что он лишь подъезжает к Херсону, а значит увидеться с ним в этот день было не суждено.
В Симферополе небо окончательно заволокло тучами и пошел дождь. Город проехали быстро и, выехав на Бахчисарайскую трассу, быстро погнали "железного коня" к Мангупу.
За Бахчисараем окончательно стемнело. То и дело машина въезжала в густой туман, что грозило сбить с дороги: на новых бамперах противотуманки не успели поставить.
Наконец показались долгожданные горы, силуэты которых то и дело выхватывались из тьмы вспышками молний. За селом Хаджи-Сала дорога пошла вверх, ехать стало практически невозможно: видимость была не далее 2-3 метров. Кое-как нашли нужный поворот и УАЗ, свернув с дороги, остановился перед небольшим грязевым потоком, через который лежала объездная дорога на Мангуп.
Вокруг была кромешняя тьма. Заморосил неприятный холодный дождь. Освещая себе дорогу светодиодным фонарем, DeadLift подключил хабы и переоделся в камуфляж и свои любимые горные ботинки. Теперь, когда цивилизованная дорога окончилась, начиналось настоящее приключение.
Когда подготовительнай этап был окончен. Хантер медленно тронулся вперед. Подключив передок и перейдя на пониженную, DeadLift повел машину через поток, легко преодолел его размокшие глинистые берега и очутился на разбитой грунтовой дороге. Поскольку дождь здесь с перерывами лил уже достоточно давно, почва размокла и дорога превратилась в сплошное труднопроходимое грязевое месиво, однако для вездеходного УАЗа она не представляла особенной трудности. Труднее было найти правильный путь в непроглядной тьме, которую лишь прямо перед собой освещали узкие световые пучки фар.
Дорога периодически раздваивалась, растраивалась и снова сходилась. Угадать правильное направление удавалось только лишь по старой памяти. Сначала дорога шла среди поля, где грязь была не столь глубокой. Затем постепенно она перешла на край, пересекласm с бурным от обилия воды мутным потоком и наконец свернула в лес.
По пути стали попадаться достаточно глубокие грязевые лужи. УАЗ "носило", однако преодолевал препятствия он сходу и достаточно уверенно. Несколько раз DeadLift'у казалось, что они сбились с дороги, не заметив в темноте развилки, однако то и дело его сомнения развеивались: по пути попадались знакомые ориентиры.
Вдоль дороги все явственнее стало проявляться извилистое русло потока, по которому вода из года в год стекала с гор. Поток местами был достаточно глубок и машине, кроме преодоления грязи приходилось то и дело перекатываться с одной кочки на другую, рискуя даже лечь на бок. Незаметно начался подъем. Дождь лил не переставая. Дорога вывела из леса, после чего подъем стал круче. Впереди показалась знакомая развилка с крутым поворотом: путь сливался с дорогой из Хаджи-Сала. За ней грязь закончилась, дорога теперь представляла собой мокрую меловую крошку и круто вела в гору.
Хантер упорно карабкался вверх, иногда пробуксовывая и давая опасный крен. Колеса перекатывались по огромным камням, рассыпая каменную крошку. Местами дорога была настолько узкой, что машина оказывалась почти зажатой меж двух опасностей: слева в черное небо уходила каменная стена почти отвесного склона Мангупа, а справа в полуметре - обрыв на несколько сотен метов. DeadLift, бывавший тут ранее, знал, что соблюдая осторожность, можно особо не опасаться ничего, за исключением оползня или неожиданного обвала. однако на его спутников увиденное произвело неизгладимое впечатление, какое всегда производит эта величественная и мрачная гора на путешественников, попавших сюда впервые.
Так на пределе нервов команда преодолела несколько километров, поднявшись, казалось, к самым небесам. Темнота и туман - еще одна напасть, которая стала то и дело появляться клоками по мере приближения к вершине, не давали оценить действительную высоту и крутизну обрыва у дороги, чно несколько успокаивало женскую часть команды. Наконец самая опасная и трудная часть дороги была пройдена, УАЗ обогнул огромный кусок скалы, отколовшийся от горы несколько лет назад и наполовину преградивший и без того узкую дорогу, и вышел на финишную прямую Впереди теперь было лишь несколько непродолжительных трудных мест. Вот пройдены остатки древних крепостных ворот - остатка форпоста разрушенной крепости. Затем - нависшая прямо над дорогой огромнейшая скала. И вот - развилка. Дорога прямо, более пологая - на мыс ветров - достаточно неприятное место, где даже в спокойную солнечную погоду днем и ночью дуем ужасный ветер. Прошлой весной, путешествуя на своей боевой "семерке", DeadLift'у уже пришлось среди ночи останавливаться на нем: это была единственно возможная дорога для легковушки, благо, погода тогда стояла сухая. На этот же раз УАЗ свернул влево и пополз по очень крутому и скользкому каменному подъему, который должен был вывести путешественников на плато.
Древняя столица Крыма - могущественный некогда город-крепость Мангуп-Кале, которую последние жители покинули за пятьсот лет до прибытия сюда джиперов, располагался на огромной пятипалой горе Мангуп, отвесные и неприступные каменный стены которой возвышаются на 600 метров над уровнем моря и на 300-400 метров над окружающей равниной. Гора действительно похожа на огромную ладонь, четыре пальца которой смотрят на северо-запад, а один - мыс "дырявый", изъеденный весь многоярусными оборонительными пещерами и получивший от них свое имя Тешкли-Бурун - в противоположную сторону.
В эту ночь целью команды джиперов был самый дальний и протяженный "сосновый" мыс. Он, по опыту, самый "спокойный" как в погодном, так и в демографическом отношении. Многочисленные дикие туристы и аборигены - потомки хиппи и так называемые "индейцы" не так часто доходят до самой его оконечности.
На вершине горы туман оказался совершенно непроницаемым. Противотуманок на машину установить не успели, дальний свет был просто бесполезен, а немного "подрезаемый" свершу светомаскировками ближний давал обзора не более трех-четырех метров. Взобравшись по камням и попав наконец на травянистый луг меж разросшихся кустов, УАЗ попал в плен к туману и практически не мог двигаться дальше. Направление угаадть было не возможно, ибо все признаки для ориентации отсутствовали напрочь. Очень медленно и остородно УАЗ продвигался вперед к предполагаемой цели. Время приближалось к двум ночи. Внезапно прямо под колесами возникали из-ниоткуда палатки и приходилось резко тормозить и маневрировать. На какие-то мгновения ветер разрывал пелену тумана, однако фары лишь мельком успевали выхватить из темноты какие-то очертания кустов, деревьев и палаток, но ничего определенно полезного.
Вдруг почудились впереди тусклые блуждающие огоньки. И правда, через мгновение из темноты вынырнули две девичьи фигурки с огромными рюкзаками. Паша и верный штурман Саша, вооружившись в прямом - мачете и пневматическим "Макаровым" и переносном - мощными фонарями, смыслах, покинули машину и ступили на мангупскую землю. При ближайшем рассмотрении ночные путницы оказались не слишком трезвыми (что совсем не удивительно в этом месте и в такое время), не слишком красивыми существами женского пола и неопределенного возраста (впрочем наверное ближе к молодому). По их внешнему виду определено нельзя было даже отнести их к диким туристам или же к хипующей молодежи, решившей удалиться в эти дикие же места от пристальной родительской опеки.
Рассмотрев получше УАЗ и его пассажиров, девушки решили, что можно завести разговор и обратились с вопросом:
- Ребята, а вы не подскажете, где вышка?
- Это смотря что называть вышкой... - ответствовал DeadLift. - А впрочем, это без разницы, поскольку в этом ужасном тумане мы все равно не представляем себе, где находимся. У нас же к вам встречный вопрос: в какую сторону "сосновый"?
- Ну мы вроде на плато, но совсем потерялись. А вышка - это знак металлический такой недалеко от Цитадели. Мы ее уже час ищем.
На этом разговор был окончен по причине совершенной бессмысленности. Туман не отступал и ехать было невозможно. Парни решили полйти в пешую разведку. Через минуту счастье наконец улыбнулось им: на миг ветер разорвал пелену тумана и тотчас же буквально в десятке метров отчетливо появилась искомая вышка. Направление вырисовалось. Пора было двигаться в путь. Проехав сотню метров снова пришлось остановиться и двинуться пешком. Внезапно вдалеке в разредившемся тумане показались метающиеся из стороны в сторону более десятка бело-голубоватых огоньков. Через мгновение стало ясно, что они стремительно приближаются. Зрелище, нужно отметить, достаточно жутковатое, особенно если учесть, что из темноты периодически доносился бой барабанов, навевавший шальные мысли о трапезе африканских людоедов, словно в таинственной мистерии или голливудстком ужастике. Руки непроизвольно потянулись к оружию.
Наконец первые "светлячки" приблизились настолько, что стало понятно - призрачный свет в тумане испускают налобные светодиодники. От этого открытия легче не стало, поскольку несущаяся из ночи толпа таинственных обитателей пещерного города могла нести любую угрозу. Настоящие джиперы, однако, не поддались страху, охватившему женскую половину команды, но настороженно ожидали развязки. Вот из тьмы вынырнули два парня и с криками "О-о-о! За нами приехали!" бросились к машине. Джиперы встали на их пути и крепче сжали оружие. В нескольких метрах ночные пришельцы опомнились и остановились. изумленно разглядывая Хантер. На их лицах читалось явное разочарование. Затем они переглянулись и один расстроено проговорил: "Нет, это не наша машина..." В это время на поляну выскочили еще несколько парней и девушек, не совсем трезвого, однако все же вполне цивильного вида, издававшие наперебой такие же возгласы. Увидем замешательство своего авангарда, они также останавливались в удивлении.
- Ребята, чего ищем? - поинтересовался Паша. - Мы точно не ваша машина!
- Да мы тут уже пол ночи сидим... - отвечали пришельцы. - За нами должны были машину прислать снизу. Такую же, как ваша, только попроще и постарше.
- Так вас же сколько? Что за машина вас может забрать? Разве что КАМАЗ...
- Ну, братуха, не скажи. Тут местные на УАЗах возят. Так в такой, как у тебя, одиннадцать человек садится, не считая водилы.
- Ну простите ребята, что разочаровали, но мы не за вами. Сами только что поднялись, но никого по пути не встречали. Так что ждите.
Пришельцы успокоились, хотя и выглядели расстроенными. Лишь одна, как видно совершенно уж нетрезвая барышня, с явным недоверием в глазах, бесцеремонно открыла переднюю дверь УАЗа и занесла уж было ногу, чтобы усесться вовнутрь, однако вдруг заметила сидевших уже там пассажиров и доверху заваленное вещами сиденье. Это неожиданное открытие настолько ошеломило ее затуманенный алкоголем мозг, что она замерла в ступоре. Так она простояла несколько минут, пока наконец Саша не положил ей руку на плече и не осведомился:
- Ну что, что-то интересное нашла? Покажи и нам!
Эти слова вывели девушку из транса и она виновато улыбаясь отошла к своим. Тут туман немного рассеялся и, пользуясь просветом, джиперы уселись в машину и покатили на "сосновый".
По пути еще несколько раз приходилось выходить и обследовать дорогу, было сделано несколько явных кругов, но вот наконец всякие подобия дорожек и троп уперлись в непролазную стену кустарника. Было похоже, что оконечность мыса достигнута. Была найдена небольшая уютная поляна, окруженная с трех сторон колючими кустами. Машину установили так, чтобы преградить узкий проход к поляне извне и принялись расставлять палатку. Когда работа уже почти была закончена, послышались голоса и мелькнул среди кустов луч фонаря. Кто-то окликнул джиперов из темноты:
- Ау! Есть кто живой?
- Да слава Богу, пока все живы. А кто там и чего нужно?
- Ребята, у вас попить ничего нету?
- Пива хотите?
- Не откажемся...
Сбоку от Хантера появились две фигуры - высокая девушка, оказавшаяся при ближайшем рассмотрении в свете фонаря достаточно привлекательной, и невысокий парень с длинными волосами.
- Кияна и Эльдар... - представилась за обоих девушка. - Мы ваши соседи, стоим тут рядышком в палатке. Только слегка заблудились... А вы чего, только приехали? Ну ни фига себе, народ в пол третьего ночи добирается сюда да еще и палатки ставит...
Гостей напоили пивом и распрощались: очень уж хотелось спать. Набросили на машину камуфляжную сеть, проверили еще раз, все ли спрятали, хлебнули и сами на хороший сон пива, и наконец, забравшись в палатку, улеглись на двух широких надувных матрасах.
Так окончился первый день наших джиперов в Крыму... Дальнейшая ночь прошла без приключений.
Продолжение текстовой части отчета готовится к публикации. А пока Вы можете ознакомиться с фотографиями. размещенными на семи страницах. Следите за нашими обновлениями.
Продолжение отчета читайте и смотрите на странице 2 >>>
Отчет и фото подготовил Павел Авдокушин "DeadLift" (pavel@jeeper.org.ua). В отчете использованы некоторые фотографии, снятые другими членами клуба. Другую версию фото-отчета Вы можете найти на сайте клуба Off Road Master www.offroadmaster.com